블록 히터 작동 방식: 알아야 할 사항

캐나다에서는 때때로 콘센트에 연결해야 하는 자동차가 전기 자동차뿐만이 아니라는 것을 알고 있습니다.

운동선수가 경기에 앞서 근육을 스트레칭하는 것처럼, 자동차 엔진은 매우 추운 날 시동을 걸기 전에 약간의 준비운동을 했을 때 가장 행복합니다. 이것이 엔진블록히터의 역할이다.

그것은 1947년 노스다코타에서 겨울을 충분히 보낸 앤드루 프리먼(Andrew Freeman)이 혹한 속에서 시동을 걸다가 포드의 배터리를 다 써버렸을 때 발명했습니다.

그는 엔진의 유체를 데우기 위해 전기 가열 요소를 사용했으며 수년에 걸쳐 기본적인 설계가 개선되었지만 블록 히터는 여전히 동일한 기본 원리로 작동합니다.

"블록" 히터라는 이름은 블록으로 알려진 엔진의 하부 부분을 나타냅니다. 중력 덕분에 엔진이 꺼지면 오일이 블록 바닥의 팬에 모입니다. 모든 히터가 블록에 들어가는 것은 아니지만 대부분의 사람들은 어쨌든 이 용어를 사용합니다.

기름은 차가워지면서 걸쭉해집니다. 이로 인해 움직이는 부품이 이 저항을 극복해야 하므로 엔진 시동이 더 어려워지며, 크랭킹 시간이 늘어날수록 배터리 전력이 더 많이 소모됩니다.

또한 오일이 엔진 상단까지 올라가는 데 더 오랜 시간이 걸리며 비록 몇 초밖에 걸리지 않지만 엔진 마모가 증가합니다. 합성 오일은 기존 오일보다 흐름이 더 좋고 이를 방지하는 데 도움이 되지만 온도계가 영하의 온도로 깊이 떨어질 경우에만 그렇게 많은 기능을 수행할 수 있습니다.

온화한 기후에서는 블록 히터가 필요하지 않지만 온도가 약 -15°C 아래로 떨어지면 아침에 가장 먼저 엔진 시동을 걸거나 하루 종일 밖에 앉아 있었을 때 엔진 시동에 변화를 가져올 수 있습니다. 당신의 직장에서.

대부분의 블록 히터 유형은 실제로 오일보다는 엔진 냉각수를 데우지만, 이는 또한 엔진을 데워서 오일의 냉각을 제거합니다. 일부는 하부 래드 호스에 있고 다른 일부는 확장 플러그 구멍을 통해 블록에 나사로 고정되어 있습니다.

"동결 플러그"라고도 알려진 확장 플러그에 대한 인기 있는 이야기는 냉각수가 얼어붙을 만큼 추운 경우 엔진을 보호하기 위한 것이라는 것입니다. 플러그가 튀어나와 얼음이 내부에서 팽창하여 엔진 블록이 깨지는 것을 방지합니다.

이론상 그렇긴 하지만 드물게 엔진이 멈추는 경우에도 항상 계획대로 튀어나오는 것은 아닙니다. 실제로는 엔진이 모래 주조 방식으로 만들어지기 때문입니다. 금형을 모래에 밀어넣어 주형을 만든 다음 용융된 금속을 채우는 방식입니다. 구멍은 주형의 일부이며, 구멍을 통과하는 엔진 밖으로 모래가 흔들립니다.

래드 호스 또는 확장 플러그는 공장에서 설치된 블록 히터의 가장 일반적인 위치입니다. 다른 유형에는 엔진 오일 딥스틱 튜브에 들어가는 히터가 포함됩니다. 자석이나 접착제로 고정된 오일 팬 또는 엔진 히터; 오일 팬 배수 구멍에 나사로 고정되는 히터; 엔진 상단을 덮고 출발하기 전에 제거되는 전기 담요.

또한 장치가 더 쉽고 효율적으로 기어를 변속할 수 있도록 유체를 예열하는 변속기 히터와 더 나은 시동 출력을 위해 이를 따뜻하게 유지하는 배터리 히터도 있지만 일반적으로 일상용 트럭보다 작업용 트럭에서 훨씬 더 인기가 있습니다. 승용차.

부분적으로 엔진 오일의 개선과 대부분의 사람들이 사용하지 않는 것을 포함하는 비용 덕분에 자동차 제조업체는 블록 히터를 표준 기능이 아닌 추가 요금 옵션으로 나열할 가능성이 더 높습니다.

애프터마켓 제품을 추가하는 경우 도구 상자 주변이 정말 편리하지 않은 한 누출 가능성을 방지하기 위해 엔진 블록이나 냉각 시스템에 들어가는 유형인 경우 전문적으로 설치하도록 하십시오.

블록 히터는 부착된 코드를 사용하여 연결하며, 처음 사용하는 경우 후드 아래에서 코드를 찾아야 합니다. 밤에 잠자리에 들기 전에 간단히 플러그를 꽂는 것이 편리할 수도 있지만 히터는 약 3~4시간 동안만 켜두기만 하면 됩니다. 콘센트에 타이머를 설치하고 설정하면 전기 사용량이 줄어듭니다. 아침에 운전하기 전에 플러그를 뽑는 것을 잊지 마세요. (이 사실을 어떻게 아는지 묻지 마세요.)