Falken 복원: Round the World 레이서가 완벽한 순양함으로 변했습니다.

Andy Schell은 자신의 궁극의 해양 요트로 변신하기 위해 전 세계에서 소외된 레이서를 구입했습니다. 그는 수리 광고 복원 과정을 설명합니다.

"잠깐만요, 그 배를 샀어요?!" 그것은 우리가 막 거래를 성사시킨 Lymington의 하드에서 Farr 'Millennium' 65를 그에게 보여줬을 때 59° North의 보선 Adam Browne의 반응이었습니다. "조금 버려진 것처럼 보이는 거대한 녹색 것?"

Adam은 페인트 작업을 언급한 것이 아닙니다. 해조류와 점액으로 뒤덮인 Falken은 녹색을 띠고 있었고, 너덜너덜한 주돛 덮개가 붐에 축 늘어져 있었고, 마지막 해상 통로의 잭라인은 여전히 ​​갑판의 녹슨 족쇄에 연결되어 있었고, 물은 바닥 바닥까지 거의 닿았습니다. 보트가 썩고있었습니다.

항해 요트, 특히 경주용 보트를 종종 '서러브레드'라고 부르는 것이 적절한 비교입니다. 경주마는 살아있는 생물이고 저는 범선도 마찬가지라고 생각하고 싶습니다. Falken은 1998년 Yachting World 기사에 설명된 대로 "항해의 모든 지점에서 동료보다 더 빠른" 디자인을 제공하겠다는 Bruce Farr의 약속으로 삶을 시작했습니다.

10대의 요트는 원래 Clipper Race 및 BT Challenge와 경쟁하기 위해 고안된 이벤트인 1999년 Millennium Round the World Race를 위해 의뢰되었지만 성능은 Whitbread 60과 더 유사했습니다.

그러나 경제와 행운이 이 신생 행사를 어렵게 만들었습니다. 단 4척의 보트만이 출발했고, 경주는 단 한 번의 에디션 후에 접혔습니다. 이 함대는 향후 20년 동안 다양한 조직의 항해 훈련 보트로 사용되었습니다. 그리고 경쟁하기에는 너무 늙었지만 내려놓기에는 너무 사랑받는 경주마처럼, 원래 세례를 받은 65세 다이애나의 영혼은 목초지에 내버려져 힘든 나날을 보내게 되었습니다. 우리가 올 때까지.

항해를 시작하여 넓은 바다로 향하는 Falken은 1년 간의 대대적인 수리를 마치고 출발합니다. 사진: James Amstrums/59° North Sailing

나는 이전에 우리의 모험 항해 전세 사업인 59° North Sailing을 위한 맞춤형 요트를 만드는 생각을 품었습니다. 언젠가 자신만의 배를 만드는 꿈을 꾸지 않는 선원이 어디 있겠습니까? 그러나 상당한 비용 외에도, 보트 야드에 훌륭한 오래된 보트가 너무 많아서 새 보트를 만드는 것이 나에게 잘 맞지 않았습니다. 새로운 보트를 만드는 것은 나의 근본적인 가치 중 하나, 즉 이미 존재하는 것을 사용하는 가치를 훼손하는 것입니다.

파를 입력하십시오. 그녀는 내가 자란 순항 보트의 매력이나 '영혼'이 전혀 없었고 우리가 첫 번째 보트 Isbjörn에서 스페이드를 가지고 있었던 고전적인 보트 인 벗겨진 특수 제작 경주 보트였습니다. S&S Swan 48. 그러나 이것과 Farr의 버려진 상태에도 불구하고 나는 잠재력을 보았습니다. Farr는 새로운 삶을 살 기회를 얻을 자격이 있었습니다.

나는 내 팟캐스트 On the Wind에서 그를 인터뷰하면서 알게 된 전설적인 요트 디자이너 Bob Perry에게 전화를 걸었습니다. 밥은 구두쇠라는 평판을 받았지만 나는 그가 매력적이라고 ​​생각했습니다. 나는 우연히 그의 심술궂은 의견 대부분에 동의하고 그가 내가 그렇지 않은 의견을 옹호하는 열정을 존중합니다. 그는 함께 일하는 것을 매우 즐겁게 만드는 유쾌한 열정으로 그 일을 받아들였습니다.

수리 전 Farr 65. 사진: James Amstrums/59° North Sailing

우리는 Bruce Farr가 디자인한 이 경주용 요트의 내부를 짜증날 정도로 구체적인 사양에 맞게 목적에 맞는 상업용 순항 레이아웃으로 재작업하도록 Perry에게 요청했습니다. Farr 사무실은 기꺼이 Perry에게 보트의 원본 2D CAD 도면을 제공하고 필요한 경우 구조 항목에 대해 상담했습니다.

“Andy는 나에게 기존 레이아웃에 대한 긴 요구 사항 목록과 PDF를 보냈습니다.”라고 그는 프로젝트에 대한 업데이트에서 설명했습니다. “Andy의 경험을 알고 저는 그 목록을 진지하게 받아들였습니다.” Perry는 처음에 요구 사항의 복잡한 목록이 가능하고 요트에 기존 구조가 너무 많다는 점에 대해 의심했습니다. 그러나 페리가 그 일에 적합한 사람이라는 것을 의미하는 것은 업무의 복잡성이었습니다.

메인 시트 여행자와 받침대 윈치가 조종석을 가로지르지만 트랜섬에는 트윈 구명뗏목을 위한 공간과 야외 샤워를 위한 숨겨진 '욕조'가 있습니다. 사진: James Amstrums/59° North Sailing